Китай — главный покупатель конвейерных лент? 

Вот вопрос, который постоянно всплывает в разговорах на выставках или в переписке с поставщиками сырья. Сразу скажу: ответ не так однозначен, как кажется. Многие, особенно в СНГ, представляют себе Китай исключительно как гигантскую фабрику, которая всё производит и ничего не покупает. Но когда речь заходит о специфичных, высоконагруженных или особо требовательных к характеристикам конвейерных лентах, картина начинает меняться. Попробую разложить по полочкам, исходя из того, что видел сам и о чём слышал от коллег по цеху.

Миф о самодостаточности

Да, Китай — безусловно, крупнейший производитель конвейерных лент в мире. Львиная доля стандартных многослойных тканевых лент (EP, NN) действительно идёт на внутренний рынок и на экспорт в развивающиеся страны. Казалось бы, зачем им что-то покупать? Но тут в дело вступает нюанс: качество и специализация. Китайская промышленность не монолитна. Есть тысячи заводов, делающих ?рядовой? продукт для угольных разрезов или цементных заводов. А есть высокотехнологичные отрасли — порты с системами непрерывной выгрузки судов, современные металлургические комбинаты, гигантские карьеры по добыче меди или железной руды, где оборудование работает в экстремальных условиях.

Именно для таких объектов стандартной ленты зачастую недостаточно. Нужны ленты с высокими показателями по абразивному износу, продольной прочности, стойкости к продольному разрыву, огнестойкости, маслостойкости или особым условиям транспортировки (например, горячий агломерат или кислые руды). И вот здесь китайские инжиниринговые компании и конечные заказчики начинают смотреть по сторонам. Я лично сталкивался с тендерами на поставку в Китай стальных кордных лент (ST) для конвейеров большой протяжённости и высокой мощности. Их внутреннее производство, конечно, есть, но по некоторым параметрам — особенно по стабильности качества корда и надёжности соединений — европейские или японские производители до сих пор имеют репутацию.

Ещё один момент — сырьё. Производство высококачественных синтетических кордов или специальных резиновых смесей — это отдельная, капиталоёмкая история. Не все китайские фабрики готовы инвестировать в такие нишевые продукты, если глобальный спрос на них непостоянен. Проще и иногда дешевле купить готовую специализированную ленту у того же концерна ContiTech или Bridgestone, особенно если речь идёт о пилотном проекте или замене на критически важном объекте. Рисковать остановкой конвейера на гигантском карьере из-за сомнительной ленты никто не хочет.

Опыт из практики: не только покупатель, но и партнёр

Здесь стоит упомянуть про ООО Яньшань Или Производство Машин. Это хороший пример современного китайского производителя оборудования (https://www.ylshusongji.ru). Они профессионально занимаются производством ленточных конвейеров, роликов, кронштейнов. Изучая их каталог и общаясь с их технологами (был такой опыт на выставке MiningWorld), понимаешь их логику. Они предлагают комплексные решения. И часто в рамках такого решения они готовы поставить не только каркас конвейера, но и рекомендовать или даже поставить ?под ключ? саму ленту.

Но вот что интересно: в разговоре выяснилось, что для проектов за пределами Китая, особенно в странах с жёсткими стандартами (Австралия, Канада, Чили), они сами иногда выступают в роли интеграторов, закупая конвейерные ленты у проверенных немецких или корейских брендов, чтобы гарантировать соответствие проекта международным требованиям. То есть для них это вопрос не идеологии (?только своё?), а прагматики и снижения рисков для репутации. Это важный штрих. Китайский бизнес в тяжёлой промышленности стал крайне прагматичным.

Был у меня и обратный случай. Мы поставляли компоненты для конвейеров (роликоопоры) одному китайскому подрядчику, работавшему в Африке. Они купили у нас комплекты, но ленту заказали у своего, местного поставщика в провинции Шаньдун. Через полгода пришла жалоба: продольные разрывы. Оказалось, лента не выдержала ударных нагрузок от крупнокусковой руды. В итоге, разбирательство показало, что китайский производитель ленты сэкономил на качестве тканевого корда. Подрядчику пришлось срочно менять ленту уже на европейскую. Этот кейс хорошо показывает внутреннюю конкуренцию и разброс по качеству внутри самого Китая, что и заставляет серьёзных игроков иногда искать альтернативы.

География спроса: от порта Циндао до карьеров в Синьцзяне

Если пытаться локализовать спрос, то он идёт в основном от нескольких типов объектов. Во-первых, это крупные международные горнодобывающие компании, которые работают в Китае (Rio Tinto, BHP и им подобные). Их корпоративные стандарты часто предписывают использовать оборудование и материалы определённых глобальных брендов, вне зависимости от географии проекта. Поэтому лента на их конвейерах может быть ?импортной?.

Во-вторых, это современные глубоководные порты, такие как Шанхай или Нинбо. Системы паро-контейнерных перегружателей (ship unloaders) там — это колоссальные механизмы, и ленты на них работают в очень напряжённом режиме. Требования к прочности и усталостной выносливости колоссальные. Часто в спецификациях можно увидеть имена европейских или японских производителей.

В-третьих, это новые высокотехнологичные производства, например, в фармацевтике или пищевой промышленности, где нужны абсолютно чистые, белые или специальные пищевые ленты. Здесь тоже есть ниша для импорта, так как внутренний рынок таких нишевых продуктов ещё не всегда насыщен. Хотя, надо отдать должное, китайские производители очень быстро осваивают эти сегменты.

Что покупают? Специфика импорта

Итак, если покупают, то что именно? Как правило, это не километры стандартной ленты шириной 1000 мм. Это штучный, дорогой товар.

Стальные кордные ленты (ST) для сверхдлинных и высокомощных конвейеров (например, в горной местности). Фокус — на надёжность стыкового соединения и усталостные характеристики.

Особые типы шевронных лент с сложным профилем для крутонаклонных конвейеров, которые производят не все.

Ленты с уникальными покрытиями: высокотемпературная стойкость (до +400°C для транспортировки кокса или агломерата), повышенная стойкость к маслам и химикатам, антистатичность для определённых производств.

Ленты для аэропортовых трапов багажа — тут свои стандарты по пожаростойкости и износостойкости, и этот рынок часто замкнут на несколько глобальных игроков.

Объёмы таких закупок в денежном выражении могут быть внушительными, хотя в штучном выражении они капля в море общего производства Китая. Но эта ?капля? критически важна для конкретных проектов. И именно она формирует впечатление, что Китай — ?покупатель?. На самом деле, он — нетто-экспортёр лент, но активный импортёр технологий и решений в виде готовой высокотехнологичной продукции.

Взгляд в будущее: тенденции и сомнения

Что будет дальше? Тренд очевиден: китайские производители лент будут наращивать качество и осваивать верхние сегменты рынка. Уже сейчас есть компании вроде Depreux или некоторые совместные предприятия, которые выпускают продукт мирового уровня. Через 5-10 лет необходимость в импорте многих типов специальных лент может отпасть. Их политика импортозамещения в высоких технологиях работает системно.

Но есть и сомнения. Развитие собственных технологий требует времени и огромных инвестиций в НИОКР. Пока есть разрыв в области самых передовых материалов — например, в композитных кордах нового поколения или в сверхнадёжных системах диагностики лент в реальном времени (например, со встроенными датчиками). Пока эти ниши могут оставаться за старыми игроками.

И главное — логистика и сервис. Если европейский производитель может обеспечить инженерную поддержку и поставку запасных частей по всему миру в течение 48 часов, то китайской компании ещё предстоит выстроить такую глобальную сервисную сеть. А для критической инфраструктуры это ключевой фактор выбора поставщика. Пока этот барьер сохраняется, Китай будет оставаться значимым, избирательным покупателем на рынке конвейерных лент высшего эшелона. Не главным в количественном выражении, но очень важным в качественном и престижном.

Так что, отвечая на вопрос из заголовка: да, покупатель. Но не главный в смысле объёмов, а главный в смысле запросов и амбиций. И это, пожалуй, даже более интересная ситуация для наблюдения со стороны.